工控回收

工控回收主要经营,基恩士全系列,西门子,ABB,康耐视,巴斯勒,欧姆龙,德利捷,松下,三菱,山武等高端工控系列
    //c.b2b168.net/photo/2022/02/19/10/20220219100102813424.jpg
    • //c.b2b168.net/photo/2022/02/19/10/20220219100102813424.jpg
    <>

    深圳回收富士IGBT电话

  • 订购热线: 13641491112
  • 产品描述

    2022-02-23 流量: 154
  • 深圳回收富士IGBT电话

    电动汽车的飞速发展带动了其所需配套零件的发展,而其中较重要的核心部件,想必大家也猜到了,我们较关心的大功率开关器件——IGBT模块。相对于电动汽车这样的产品,电压等级、功率等级、极限工况、可靠性、使用寿命和成本等都对其使用的IGBT模块提出了很高的要求,同时也是很大的挑战,各大模块厂商也纷纷推出自己的汽车级IGBT模块。今天我们就来聊聊主要厂家的IGBT模块技术和相关情况。


    电动汽车大致可以分为乘用车、商用车、物流车等,它们的驱动大致分为纯电动、混合动力和燃料电池动力等。下表列出了电动汽车的电机控制器和IGBT模块的基本要求:

    深圳回收富士IGBT电话

    相对于工业IGBT模块,电动汽车对于驱动系统的功率密度、驱动效率等具有更高的要求,也存在着相应的难点:

    ①车辆运行时,特别实在拥堵的路况时的频繁启停,此时控制器的IGBT模块工作电流会相应的频繁升降,从而导致IGBT的结温快速变化,对于IGBT模块的寿命是个很大的考验;

    ②采用永磁同步电机的电动汽车启动、驻车时,电机工作在近似堵转工况,此时的IGBT模块持续承受着大电流,从而会造成模块的局部过热,这对散热系统的设计带来了挑战,所以汽车一般都是水冷(单面或者双面)。

    ③由于车况的不确定性,汽车级IGBT模块在车辆行驶中会受到较大的震动和冲击,这对于IGBT模块的各引线端子的机械强度提出了较高的要求;

    ④车体的大小限制,对于控制器的大小以及IGBT模块的功率密度提出了更高的要求。

    深圳回收富士IGBT电话

    回收IGBT类
    回收英飞凌模块
    回收富士模块
    回收三菱模块
    回收三菱PLC
    回收欧姆龙PLC
    回收可控硅
    回收英飞凌IGBT



    http://www. yeljm.com

    产品分类